埼玉県大里郡寄居町折原から仙元山、三品、車山

2026年11月14日 2026年11月14日

yamagokoro

2026年11月11日快晴 2名

投稿日 2026年11月14日

埼玉県大里郡寄居町折原から仙元山、三品、車山
下山して鉢形城址から寄居駅へ
赤実線：GPS歩行軌跡
(国土地理院電子国土地図に情報追加)

主な通過時刻：
寄居駅前駐車場 8:20
JR八高線寄居駅発高麗川行き 8:46発
JR八高線折原駅着 8:50
尾根取付き点 9:17
仙元山(P322) 10:47
送電鉄塔のある尾根に乗る 11:03
四等三角点大内峠(P286) 11:34
三品石尊山(P277) 12:30
三品白髭神社 12:49
正芳寺 13:19
車山 13:50
鉢形城址 14:39
寄居駅前駐車場 15:04

開始日時 [START]: 2026/11/11 8:51:53
終了日時 [STOP]: 2026/11/11 15:04:30
所要時間 [ELPS]: 6 h 12 m
移動距離 [DIST]: 10.8 km
全測位数 [PINT]: 585 pt
平均速度 [SPED]: 1.8 km/h
開始高度 [S.ELE]: 119.0 m
終了高度 [E.ELE]: 102.8 m
最高高度 [TOP]: 337.7 m
累積高差 [GAIN]: +647 m -663 m
最高高度までの
　移動距離 [DIST-T]: 2.6 km
　測位数 [PINT-T]: 158 pt
　平均移動速度 [SPEED-T]: 1.4 km/h
　平均斜度 [SLOP-T]: 6.0 %
　平均角度 [ANGLE-T]: 3.4°

北武蔵と呼ばれる東秩父村、寄居町辺りの登山道はほぼ歩きつくし、この山域で初回の山やルートを必死で探している今日この頃です。登山地図は役に立たないので国土地理院の2500分の1地図の等高線を目をこらして眺めています。そんな中で今回見つけたのは寄居町の一角、折原駅に近い山里を囲む稜線です。この辺りはJR八高線が最も山のふもとに近いところを走っていますので、一駅だけでもローカル線を味わい、里山を田茂氏もうという趣向です。JR八高線はその名のとおり高崎と八王子を結んでいますが、この辺りは単線非電化区間。二両編成のディーゼル車が独特の音をたてて走っています。このあたりののんびりした山里にお似合いです。

寄居駅前に車を置き、八高線を寄居駅から一駅利用して折原駅で下車しました。この時間通勤、通学の人ばかり。登山姿は場違い感たっぷりです。電車、いやディーゼル車は荒川を渡って山里を進みます。1駅で折原駅に到着。田舎の小さな駅です。どこに駅があるのかわからないくらい小さな駅です。降りたのはわれわれだけ。天気が良いのも手伝ってほんとうにのんびりした山里を歩き始めました。子供を見送るお母さん。日向で会話にいそしむおばあさん。看板を見るとこのあたり(平倉)は観光ぶどう園が多いようです。最後に登る予定の車山の姿を目に収めて三品(みしな)方面に足を進めます、

色えんぴつの街なんてしゃれた名前の住宅街の端を通り過ぎて更に進めばこれから行く仙元山(別名おっぱい山)のとんがりが見えてきます。その向こうの高い稜線は登谷山や皇鈴峠の稜線で、我々が歩くのはその手前の送電鉄塔がある低い稜線です。うっかり見過ごすようなあぜ道に入り尾根に取付きます。心配していたのはこの取り付き点で、不明瞭であれば車道をさらに奥へ入る予定でしたが、意外にも入り口がはっきりしていました。尾根筋の踏み跡も明瞭です。紅葉には早いものの雑木林のさわやかな雰囲気の踏み跡を辿ります。鞍部に出るとかなり近づいた仙元山が顔を見せます。石祠を見て急登。一汗で仙元山山頂です。山頂には社がありましたが、内部は動物のフンだらけ。神棚の向こうに小さな動物が顔を出して隠れました。

仙元山の向こう側に下って再び登りますが、踏み跡はやや斜め右へと登っていきます。稜線に出ると送電鉄塔の黄色い案内標識があります。すぐに送電鉄塔を二塔やりすごして進んだところで、予定のルートを外れてしまい、やや平坦なところに降りてしまいました。ヌタ場を見て、なにやら看板があるので見たら、石尊様と仙元山の湧水を示しています。そういえば仙元山の麓に名水の湧くところがあるようです(未確認)。我々が目指すのは石尊様。小さなピークを越えて軌道修正。本来のルートに乗って鞍部に降り、登り返して小さなピークを越え、再び登ればそこは標高277mの三品石尊山でした。

三品石尊山にも社がありましたが、内部は荒れていました。山頂を後にし、三品の白髭神社まで下りました。鳥居の前で一礼して通過。一旦車道に出て正芳寺に向かいます。車山へつながる尾根筋を捕まえるのに寺の裏に道があると予想。みごとに的中して獣道のような踏み跡を登ります。簡単に尾根筋を拾って、ほどなく車山の山頂に着きました。さすがに展望の良い山頂です。眼下に寄居の街、遠くに熊谷などの都市。鐘撞堂山の向こうは赤城山。足元に荒川が流れて緑色の線になっています。その中に鉢形城跡があるはずです。

車山で眺めを堪能して寄居駅前に停めた車に向けて下山です。それにしても、戦国時代、北条氏側の城である鉢形城が本多忠勝らの豊臣側に攻められたとき、車山から大砲を打ったというのですから驚きです。車山から鉢形城までは直線距離で約1.5km。当時の大砲で届いたのでしょうか。そんなことを考えながら朝乗った八高線の線路を跨ぎ、広大な鉢形城址は遺構を見ながら通過。荒川に掛かる正喜橋の上からは、鉢形城の北側の絶壁がよくわかりました。

このルートは歩行距離約10kmで、一日里山を楽しむにはうってつけです。多少アップダウンがあるものの踏み跡は比較的はっきりしています。道標やピンクテープなどの目印はほぼ期待できません。ピークからの尾根の派生には注意し、ルートを外さないように注意が必要です。季節にもよりますが、この11月半ばでもオオスズメバチの偵察機が計4回近づいてきましたので、巣が近くにあれば危険です。一匹の偵察機であれば慌てず騒がず無視すれば問題ないと思います。